朝阳保险：
- 1、车险同样的保额一样,为什么保费不一样?
- 2、车险综改后
- 3、车险改革:三年不出险保费打七折?车险理赔额度加大
- 4、从日本车险费率的市场化透视我国保险费率管理体制的改革
- 5、保险费率市场化的保险费率市场化的作用
- 6、车险费改后新的条款
车险同样的保额一样,为什么保费不一样?
法律分析：车损险保额损失多少赔你多少，保费是按车子实际价格来定的，车子越好保费就越高。法律依据：《中华人民共和国保险法》 第十条 保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。
各险种保额不同，保费会不同。如：新车购置价按车价下浮25%确定与按车价下浮30%确定，会造成车损险保额不同，相应的保费会不同。
主要考虑为所有的车险项目不一致；其次是不同的保险公司对于车险的优惠政策不一样；再者有些保险公司会对老用户复购车险给予一定程度的优惠。笔者认为主要存在以下三方面的情况。
车险综改后
1、在银监会7月发布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》一个多月后，中保协8月23日发布《商业车险综合示范条款（2020版征求意见稿）》（以下简称“新条款”），向社会公开征求意见。
2、免费增加的保障范围。机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免***、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
3、【1】对于保险公司来说，车险综合改革后会出现投保率上升、保额提升的情况，新车增长和档次提高也会有所对冲。【2】改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况，甚至影响理赔服务质量。
4、年9月4日，中国保险行业协会正式发布《机动车商业保险示范条款（2020版）》等五个商业车险示范条款的通知。交强险责任限额调整如下：死亡伤残，改革前：11万元，改革后：18万元。
5、车险综合改革后交强险出险一次，会影响第二年保费优惠，若是不涉及人伤、死亡的重大责任事故，交强险保费保持原标准，不能享受折扣，若是涉及人伤、死亡的重大责任事故，来年保费会上涨，一般涨幅为10%-30%。
车险改革:三年不出险保费打七折?车险理赔额度加大
1、若是投保人三年不出险，商业险可享受的折扣6折，交强险三年不出险可打七折。交强险的计算公式为：基础保费（1+与道路交通事故相联系的浮动比率）x（1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率）。
2、交强险责任限额从12万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
3、交强险三年不出险可打7折。上三个及以上年度未发生有责任道路交通事故其交强险报废可下浮30%。根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》第六条 交强险费率浮动标准根据被保险机动车所发生的道路交通事故计算。
4、当年理赔的次数越多可能会提高来年的保费价格，如果是三年没出险，也就是三年都没有申请理赔，那么第四年购买保险可以获得6折左右的优惠。
5、可以打7折也就是优惠30%，也就是只需要缴纳950（首次缴纳费标准）×70%=665元。
从日本车险费率的市场化***我国保险费率管理体制的改革
1、一）改变了车险费率的生成机制 此次车险费率市场化改革，使得以后市场将成为决定车险费率高低的关键所在。机动车辆保险作为我国财产保险中的一项重要内容，其性质上本身就应当属于商业保险。
2、日本用了四年时间基本完成了保险费率的市场化，在欧洲，各保险公司可根据自己的经营状况、资产投资状况等制定可承担的费率和手续费率。
3、自广东实行车险费率市场化以来，深圳市保险市场在竞争激烈的条件下，分别于 2001年4月、7月和10月实行了三个阶段的改革，其结果是车险费率连下三个台阶。
4、一）建立科学的费率管理体制建立科学的费率管理体制是费率市场化中必不可少的环节，在费率市场化的初期尤其如此。为此，我们要建立由保险监管机构、保险行业协会和保险中介机构、保险公司共同参与、科学分工的保险费率管理体制。
5、第一，改变了车险费率的形成机制，第一次使市场成为决定费率的主导力量。作为财 产保险重要组成部分的机动车辆保险（本文主要探讨车辆损失险）在性质上属于典型的商 业保险，其费率理应由市场决定。
保险费率市场化的保险费率市场化的作用
保险费率市场化实际上就是让保险产品的价格发挥市场调节作用，利用费率杠杆调控保险供需关系，提高保险交易的效率性。保险费率市场化包括费率决定、费率传导、费率结构、费率管理、费率机制、资金价格、劳动力价格等要素的市场化。
费率市场化的一个重要背景是保险公司成为完全意义上的商业经营主体，市场才是保险公司经营管理的基点，这种职能与角色的变换必然使费率水平下降。竞争性下降则是由保险经营由垄断型向竞争型转变造成的。
目前大多产品轻症赔付20%，个别险种突破达到了30%4）轻症豁免，这是市场上少有的保险责任，意义重大，即使轻症了也能保障整体保险***的实施。
他们将能够以***红产品更低的价格购买有保障的产品，可以说是又多了一种选择。
保险费率市场化包括费率决定、费率传导、费率结构、费率管理、费率机制、资金价格、劳动力价格等要素的市场化。
车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主；而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。
车险费改后新的条款
费改之后如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷（零部件较为便宜）的车辆，保费用将会更低。
法律分析：商业车险产品更加丰富 此次改革后，行业示范条款和保险公司创新型条款并存，丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。
【3】提升商车险责任限额 商业三者责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。更加有利于满足消费者风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾***的功能作用。
车险改革后，不需要单独购买不计免赔了。根据《关于实施车险综合改革的指导意见》规定，在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。
车险改革之后，就不需要单独购买不计免赔险了。根据《关于实施车险综合改革的指导意见》规定，在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。
年9月4日，中国保险行业协会正式发布《机动车商业保险示范条款（2020版）》等五个商业车险示范条款的通知。交强险责任限额调整如下：死亡伤残，改革前：11万元，改革后：18万元。
