投保加成率（投保加成率英文）

朝阳保险：

1、投保加成10%是国际惯例，也是UCP600特别规范了的条款约束。投保加成是为了保护买方的利益，一旦海运货物出险，如果按照货物的CIF原价赔付，则买方的利益无法得到保障，因此国际惯例规定必须加保10%，以保障买方的利益。

2、信用***利率有什么影响因素信用***利率的影响因素主要有市场利率、客户的信用状况、***期限等。市场利率的变化会对信用***利率产生影响，客户的信用状况越好，***利率也就越低，***期限越长，***利率也就越高。

3、如做信用证，还要提供有关保险的信用证条款。还要提供受益人（即被保险人）。一般为发货人或者收货人，第三方必须具备对这批货物有处置权或拥有权也可作为受益人，但物流公司是绝对不能作为受益人的。

4、加成率是为了保障被保险人的利润和已支付费用的补偿。因为若直接以CIF价值作为保险金额，当保险标的发生损失时，被保险人的利润和已经发生的费用并不能得到赔偿。

5、信用证未规定投保加成，投保金额至少应是CIF或CIP价值的110%，如***显示CIFVALUEFORUSD20，000。00，最低投保金额必须是USD20，000。

投保加成率是指在卖方投保时约定的保险金额在***金额额的基础上加一定的百分比则叫做投保加成率。投保加成率也是为了保障被保险人的利润和已支付费用的补偿。

是。投保加成率是指当货物在运输途中出现损失或由于遭受风险造成的损失时，为了弥补损失而由货物保险承保人与货主约定提高保险金额的比率。货物运输保险的投保加成率为百分之10。

投保加成是指在保险金额基础上增加一定的比例，以弥补可能发生的损失。这个增加的比例就是投保加成率。因此，投保加成率是投保加成的比例，是投保加成的具体化表示。

不一样。含义不同。投保加成是被保险人一般把货值、运费、保险费以及转售该笔货物的预期利润和费用的总和，而投保加成率是为了保障被保险人的利润和已支付费用的补偿。计算公式不同。

投保加成和投保加成率是两个相关的概念，但它们并不完全相同。投保加成是指在保险金额基础上增加一定的比例，以弥补可能发生的损失。这个增加的比例就是投保加成率。因此，投保加成率是投保加成的比例，是投保加成的具体化表示。

所谓“投保加成”即：被保险人一般把货值、运费、保险费以及转售该笔货物的预期利润和费用的总和，作为保险金额，即习惯上按CIF总值的110%投保，超出的10%为投保加成率。

投保加成率是国际贸易实务中最常用的，也就是对出口货物办理保险时，在货物的原值上，再加10%的价值作为投保的标的价值，这样做是为了保证买方的利益，因为买方在操作交易中，肯定会发生很多前期的费用。

计***金额20000美元，国外出口商电告货已发运，应即向我保险公司按CIF价投保，保险费率为0.6%。